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亚洲负责电动汽车电池生产

2019-05-24 16:06:51 汽车资讯186℃

  亚洲负责电动汽车电池生产

  中国还拥有世界上80%的使用化学工艺生产精炼钴的能力。巴黎:电动汽车电池的全球生产主要集中在亚洲,中国,日本和韩国公司主导该行业,并在欧洲建立工厂以保护其至高无上的地位。然而欧洲希望反击,法国和德国周四表示他们将组建联盟,开发下一代电池,以抵消亚洲的主导地位.-亚洲冠军 - 锂离子电池即使不是电动汽车的关键组成部分,但很少有公司敢于投入实际上,他们给了他们设置制造设施的巨大成本和仍然有限的需求。汽车制造商更愿意选择几家专业供应商,特别是随着电池技术的快速发展。中国目前正在销售一半的电动汽车,要求汽车制造商使用本地制造的电池并在行业中占据一席之地。拥有世界三分之二的电池锂离子电池生产能力。还有\\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ n \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ tItIndonesia点击镍红土,使电池成为EV集线器\\ n \\ t \\ t \\ t \\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\ n \\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\ n \\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\吨\\ n \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t电池制造商LG化学起诉SK Innovation,指控商业机密盗窃\\ n \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t \\ t只有亚洲公司才跻身行业前十:中国当代安培科技(CATL)占去年全球产量的23%,日本松下22%的市场份额。中国比亚迪紧随其后的是13%,是唯一一家在制造电池方面表现出色的汽车制造商。根据美国汽车研究中心(CAR)的数据,韩国LG化学公司的市场份额为10%,而三星SDI的市场份额为5.5%。欧洲仅占全球产量的1%。尽管特斯拉与松下合作开发了Gigafactory,但美国在全球范围内仍然处于边缘地位。 - 中国控制原材料 - 中国至高无上的另一个关键因素:控制制造电池所需的原材料:锂和钴。据彭博社报道,中国企业甘峰和天琪分别控制着世界产量的17%和12%由于他们在澳大利亚和南美洲的矿山投资,他们购买了锂。天琪12月以41亿美元的价格购买了智利矿业公司SQM 24%的股份。与美国公司Albemarle一起,它还控制着澳大利亚巨大的Greenbushes矿山。同时,根据彭博社引用的估计,中国企业至少控制了刚果民主共和国提取的钴的一半,全球70%的产量来自此。 。 2016年,中国钼业以25.5亿美元的价格从美国Freeport-McMoran公司购买了一个主要厂址。中国还拥有世界上80%的使用化学工艺生产精炼钴的能力。关于他们获得供应的问题,几家汽车制造商已经得出结论与中国公司达成交易:大众汽车于4月初宣布与甘峰达成10年的锂电协议,可以为其选择的电池制造商提供.-亚洲对欧洲的攻击 - 根据BCG咨询公司的说法,全球汽车电池2027年,市场价值可能达到450亿欧元,其中欧洲占20%至30%,但预计亚洲企业将受益最多。

   CATL投资约2.4亿欧元在德国中部城市爱尔福特建造一座工厂,该工厂将从2022年开始供应宝马。这家豪华汽车制造商与CATL签订了价值40亿欧元的合同,其中包括来自爱尔福特工厂的15亿欧元.LG Chem自去年以来,波兰的一家工厂为戴姆勒,沃尔沃,奥迪和雷诺制造电池.Samsung SDI在匈牙利设有工厂,韩国公司SK Innovation正在两家工厂投资15亿美元,最终可能为大众提供服务.-瑞典和荷兰的先驱 - 瑞典公司Northvolt是欧洲罕见的电池专家之一。它目前正与德国西门子公司一起建设欧洲最大的瑞典工厂。预计耗资至少16亿欧元,该设施将在2020年开始生产电池,当它在2023年达到产能时,应该是CATL \\德国工厂的两倍。由两名前特斯拉员工创建,Northvolt联手与大众汽车3月份共同创建了“欧洲电池联盟”以促进研究。 Northvolt还与宝马公司合作。同时荷兰公司Lithium Werks已经在中国建立了一家大型工厂,目前正在洽谈在波兰建设一个价值数十亿欧元的工厂。

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